Situation de départ

• Transport de petits porte-charges, de conteneurs grillagés, d’euro-palettes et de palettes industrielles
• Livraison de matériel avec chariots élévateurs frontaux
• Utilisation des chariots élévateurs : 30 heures de travail par jour
• Coûteux
• Trafic élevé
• Importance de la saleté dans les ateliers de l’usine
• Risque pour la sécurité des employés
• Allées étroites (2,5 m) dans la production

Exigence du client

• Augmentation de la productivité
• Minimiser les trajets à vide
• Réduction des coûts
• Renforcer la sécurité
• Approvisionnement fluide de la production en composants et matériaux

Solution LKE

• Rationalisation de l’approvisionnement de la production grâce à un système de routage sans chariot élévateur
• Chariot à plate-forme type X, chariot à plateaux KLT, Cargo-Liner
• Les chariots de transport routier sont équipés du système d’attelage et de timon virtuel LKE pour une stabilité de trajectoire optimale dans les allées étroites.
• 4 trains routiers sur 5 itinéraires en même temps, tandis que les trains de transport suivants sont prêts à partir
• Tracteur : 4 tracteurs

Résultat

• Suppression de l’utilisation de transpalettes
• Augmentation de la productivité, augmentation de la fréquence de livraison > Utilisation régulière > 2.000 emballages sont déstockés et posés chaque jour
• Gain de temps grâce à la livraison exacte chez l’employé
• Réduction de 15% des trajets à vide – distribution de conteneurs pleins et ramassage simultané des conteneurs vides
• Réduction des coûts
• Manipulation fidèle dans les allées de 2,5 m de large par endroits
• Possibilité de débrayer n’importe quel wagon du train de routage
• Volume de trafic minimisé
• Plus de sécurité
• Gain de place dans les allées des halls de production de 600 emplacements pour palettes