Układy kierownicze
Firma LKE opracowała system przyczep do dostarczania materiałów z pociągiem holowniczym, na którym można transportować różne popularne standardowe nośniki ładunku, takie jak europalety lub skrzynie KLT.
Aby zapewnić, że naczepy pozostaną na torze, można je wyposażyć w wirtualny system sprzęgu/dyszla.
Wirtualne sprzęgło/
System dyszla
Przykładowo, branża stawia coraz wyższe wymagania:
- Optymalizacja dostaw materiałów w produkcji
- Produkcja bez użycia wózków widłowych
- Zmniejszenie odległości podróży i optymalne wykorzystanie istniejących obszarów
Z tego powodu we współpracy z firmami produkcyjnymi opracowano system, który łączy te wymagania. W ten sposób powstał wirtualny system sprzęgła/dyszla od LKE. Wirtualny stosunek sprzęgła do dyszla, który został wypróbowany i przetestowany 100 000 razy, zapewnia najlepszą możliwą stabilność kierunkową, zapewniając optymalne prowadzenie w ciasnych przestrzeniach.
System wirtualnego sprzęgła/dyszla oferuje bardzo dobry stosunek ceny do wydajności w ramach oferowanych systemów podwozia, takich jak sterowanie osią.
Sterowanie Ackermann
Zoptymalizowana stabilność kierunkowa dzięki zaawansowanej geometrycznie zwrotnicy na wszystkie koła – praktycznie bez utraty toru jazdy.
Ilustracja przedstawiająca wózek paletowy SP2.AL
Ilustracja przedstawiająca Cargo Liner SP3
Układ kierowniczy z 6 kołami – ilustracja przedstawiająca ciężarówkę z platformą R6
Możliwość obracania o 360° na miejscu
6-kołowy układ kierowniczy z 2 opuszczanymi kółkami stałymi
Możliwość obracania o 360° na miejscu
6-kołowy układ kierowniczy zapewnia optymalne prowadzenie nawet przy ciasnych zakrętach.
Podczas procesu sprzęgania centralna dźwignia blokująca jest automatycznie zwalniana, a środkowe stałe kółka są opuszczane.
Po podniesieniu wyśrodkowanych kółek stałych możliwy jest ruch boczny w obu kierunkach za pomocą 4 kółek skrętnych.