170 mniej podróży dziennie
Kluczowe fakty
Klient
ZF Friedrichshafen
Lokalizacja
Friedrichshafen
Przemysł
Elementy napędu i podwozia
Liczba pracowników
157.549
Sytuacja początkowa
- Dostawa produkcyjna za pomocą ładowarki czołowej
- Transport skrzyń stalowych
- Ograniczona przestrzeń
- Uzupełnianie przez jednego sprzedawcę materiałów na każdej z sześciu linii montażowych
- Czas oczekiwania na linii montażowej
- Różnice w zapasach / nieprawidłowe planowanie
- Duże natężenie ruchu
- Wysokie ryzyko dla bezpieczeństwa pracowników
Wymagania klienta
- Dwa miejsca parkingowe dla wózków ramowych
- Układarki czołowe mają być stopniowo wycofywane z produkcji
- Efektywny system pociągów holowniczych do dostarczania materiałów
- Ze względu na ograniczoną dostępną przestrzeń: Wysoka stabilność kierunkowa, załadunek i rozładunek po obu stronach, korzystanie z nie więcej niż dwóch przyczep jednocześnie
Rozwiązanie LKE
- Wirtualne sprzęgło LKE i system dyszla dla optymalnej stabilności kierunkowej
- Zaopatrzenie produkcji za pomocą systemu pociągów holowniczych bez wózków widłowych
- Wózek taksówkowy Cargo-Liner dostosowany do potrzeb klienta > Możliwość integracji z istniejącym systemem klienta
- Wózek platformowy typu X > Suplement do transportu niestandardowych skrzyń stalowych w pociągu holowniczym
Samochód taxi Cargo Liner SP2
Indywidualne rozwiązanie do transportu wózków ramowych z niestandardowymi skrzyniami stalowymi
- Dwa miejsca parkingowe
- Centralna dźwignia ręczna
- Załadunek i rozładunek po obu stronach
- Zabezpieczony dyszel
- Wirtualne sprzęgło i system dyszla
- Zabezpieczenie przed najechaniem na wszystkie kółka
Wózek platformowy typu X
Indywidualne rozwiązanie do transportu niestandardowych skrzyń stalowych
- Dwa piętra
- Możliwość sztaplowania
- Załadunek i rozładunek po obu stronach
- Zabezpieczony dyszel
- Wirtualne sprzęgło i system dyszla
- Zabezpieczenie przed najechaniem na wszystkie kółka
Wirtualne sprzęgło i system dyszla
Dla łatwej obsługi
- Optymalna stabilność kierunkowa
- Prosta obsługa stopą
- Samoblokujący dyszel zapewnia, że przyczepy nie odłączą się po połączeniu.
Wynik
- Optymalna stabilność kierunkowa dzięki zastosowaniu sprzęgła LKE i systemu dyszla
- 170 przejazdów mniej dzięki zastosowaniu Cargo-Linerów
- Redukcja kosztów o 70 000 euro rocznie
- Wyeliminowane różnice inwentaryzacyjne
- Niezawodne i terminowe dostawy do stanowisk montażowych
- Precyzyjne planowanie materiałów
- Oszczędność czasu przy dostawie materiałów
- Zmniejszone natężenie ruchu
- Więcej bezpieczeństwa
- Oszczędność miejsca